那些年消逝的物流快递品牌|亚博app

栏目:国内业绩

更新时间:2021-01-13

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那些年消逝的物流快递品牌|亚博app

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《死因》分析:关于陈星水木的倒闭,可以归结为以下几个原因:决策者决策失误、公司治理结构单一、盈利模式不清晰、加盟模式恐慌、资金链严重不足等。东道物流(DDS)成立时间:1997年创始人:高伟等发展简史。

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本文摘要:《死因》分析:关于陈星水木的倒闭,可以归结为以下几个原因:决策者决策失误、公司治理结构单一、盈利模式不清晰、加盟模式恐慌、资金链严重不足等。东道物流(DDS)成立时间:1997年创始人:高伟等发展简史。

第一物流全媒体4月7日(微信:cn156news )4月4日清明节,是中华民族悼念死者、缅怀先人的传统节日。就像轮回是自然规律一样,一个行业欣欣向荣,新陈代谢和优胜劣汰都不是市场竞争的规律。被称为朝阳产业的物流业也值得关注。

在这个节日里,第一物流的全媒体记者对近年来在行业内有一定知名度的物流租车品牌的流失做了一个粗略的盘点,分析了他们“死亡”的原因,希望能给转型升级之旅的企业一些救赎。星光晨水木成立于2009年。

成立

创始人:陈平发展简史:星晨水木在阿里巴巴成立第二年就获得了阿里巴巴7000万元的投资。2011年与新飞鸿结婚,重新成立“陈星水木新飞鸿”(新飞鸿的不道德收购未经陈星水木股东会批准后,从法律上讲,新飞鸿不属于陈星水木)。将定位于电商B2C、B2B服务的全国快递公司,为企业和电商客户获取国内小包装快捷服务,打造“云租车”平台。

“没了”时间:2012年3月,一条据说是陈平发给员工的短信——“公司辞职了……”,在网上流传。随后,陈平拒绝接受媒体的独家采访,坚称他发布了这条短信,但否认短信的内容是真实的。《死因》分析:关于陈星水木的倒闭,可以归结为以下几个原因:决策者决策失误、公司治理结构单一、盈利模式不清晰、加盟模式恐慌、资金链严重不足等。当谈到陷入困境的陈星水木时,陈平曾经说过,“我恨自己太过贪求完美”。

东道物流(DDS)成立时间:1997年创始人:高伟等发展简史。东道物流(以下简称DDS)从深圳起步,在同城运营租车业务,依托“成本相对较低,规模相对较小,一人一辆自行车就能跑一个区”的所谓“轻资产”模式,使其一度在同城(主要是深圳)租车领域立足,在深圳市场的成功让DDS的自信心爆棚。2008年,特别强调“规模平均主义”的DDS开始了“低价”抢占市场的战略。2009年11月,DDS租车因快速扩张,经常遭遇资金周转不灵,江浙分公司破产。

2009年12月,DDS租车东莞网点出现现金流问题,广州、深圳、东莞等地客户均未付款。“流逝时间”:2009年底,DDS现金流出现频繁问题。2010年1月,DDS法定代表人高伟被拘留。

《死因》分析:低价策略使得DDS的业务量激增,而成本压力和业务量的突然下降同时使得DDS极其严重的财务对立更加突出。为了解决问题资金问题,高伟想到结合“自主创业”和“加盟”的优势,构建“让每个员工都成为小老板”的应对策略,解决问题资金短缺的问题。然而,结果微乎其微。

从2009年10月开始,DDS开通了流量,并在全国范围内开通了支付服务。这种“拆东墙补西墙”被指出是DDS最后走不了路的主要原因之一。小红马租车成立于1999年。创始人:曹杰发展简史:小红马租车是北京经营大部分租车业务的租车企业。

2000年,小红马租车在北京成立了30多家分公司。2004年,小红马租车已经是北京第二大快递公司。2004年底,小红马租车占领长三角市场。

然而价格战迫使小红马租车,提出弃京请求。但是,这个时候,小红马已经被租车“削弱”了。《已逝》时间:创始人曹杰在官网发布《解散声明》:我公司同意自2009年10月1日起解散中国汽车租赁市场.“死因”分析:同城租车利润越来越差,但w CCES汽车租赁公司成立于2007年。创始人:方力源发展简史:CCES,原名东城租车,成立于2003年,是一家全国性的快递公司。

2007年,CCES被泰国集团重组,其主要业务是房地产。2012年7月2日,CCES最近在官网发布的一则《勒令客户道歉书》透露,由于投资人徐建荣、姜晓根的管理团队未能按照合作协议的约定信守承诺、及时支付相关费用,导致“公司网络处于半中断状态”。2012年7月11日,红楼集团收购CCES,分担CCES租车的全部债务。

《远去》时间:2012年9月,红楼集团收购的CCES更名为郭彤租车。“死因”分析:从《勒令客户道歉书》开始,CCES的失败是因为之前资金不足。但有识之士告诉我们,一方面,为了不断扩大规模,CCES愿意以较低的门槛招聘加盟商,加盟商的服务和水平参差不齐,对CCES品牌的影响非常不好;另一方面,低价竞争是资金链脱落的主要原因。

华驰物流成立于2012年。创始人:王振华发展简史:2012年,华宇物流创始人王振华复职,成立华驰物流。

同年6月19日,华驰物流官方微博称,公司以网络运营为发展理念,所有网点直接运营。目前已在华北、山东、华东、华中、华南、广东等地开设了20多家公司和近100个营业网点,网络覆盖全国50多个城市。

2013年9月,刚刚成立一年多的华驰物流高调宣布。《一去不复返》时间:2013年9月《死因》分析:华驰物流终结的原因有很多,比如产品没有亮点,市场环境变化,在竞争激烈的红海市场自由选择等等。但根本原因是其商业模式已经不适应当时的市场环境。神盾快递成立于2014年。

创始人:张锡龙发展简史:正式成立之初,宙斯盾快递是同城货运智能调度平台,主要利用移动互联网获取同城货运智能呼叫服务。2015年10月,Aegis Express宣布从Silam Assets获得数千万的A轮前融资。

这一轮融资也标志着神盾快递转型的开始。神盾快递开始实时发展神盾慢递和神盾押运两项业务。“走了”时间:2016年1月,神盾快递发布通知称,因融资困难、资金链缺失,公司要求停止神盾所有平台业务,转入清仓流程。

“死因”分析:宙斯盾快递官方将“死因”归结为“资金链损失”,但也有分析师认为,这类似于平台创业初期会遇到的问题。然而,执行力的严重不足往往会导致这个问题。

还有一个原因可能是神盾快递在各方都涌入同城租车市场的情况下,没有做到差异化和保持市场空间。另外,在众包模式下,我们会以更多的“烧钱”进入生鲜仓储。而为了让新鲜的存量投入更多,一旦遭到投资机构的资本反对,就预见到了被淘汰的结局。


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